goodrusky

1. Устройство Карбюратора Пирбург 2е
2. Регулировка Карбюратора Пирбург 2е3

Полный ремкомплект карбюратора Pierburg 4.02000.11.0 — подходит на любой карбюратор из серии 2е2 и 2е3. Что в него входит.

Картонная прокладка (большая, которая между крышками корпуса) 2. Резиновая (красная) прокладка для экономайзера 3.

Карбюратор Пирбург 2Е известен далеко за пределами своей родины. Мы предлагаем вам узнать. Запуск на холодную карбюратор Pierburg 2Е - Duration: 6:09. Serzh1kk 60,121 views.

Резиновое колечко для экономайзера 4. Картонная прокладка (похожая на ту, как для экономайзера, но неподходит, незнаю куда ставить?) 5. Большое резиновое колечко для крышки пускового устройство 6. Резиновое колечко для болта крышки пускового устройство 7. Картонная прокладка для диффузора I камеры 8. Картонная прокладка для диффузора II камеры 9.

Клин для крепления диффузора I камеры 10. Клин для крепления диффузора II камеры 11. Синий пластмасовый калпачок (незнаю куда девать) 2 шт. Синяя пластмасовая пробка (наверно чтоб затыкать винт ХХ?) 2 шт. Резиновые кольца для винта ХХ, 2 шт 14. Резиновое колечко для распылителя 15.

Топливный сетчатый фильтр 16. Игла попловка 18. Винт ХХ с корпусом 19.

Мембрана ускорительного насоса 20. Клапан ускорительного насоса 21. Кольца для вентилей 3-х (4-х) позиционого привода ДЗ, 4 шт.

Винт (где упирается шток ДЗ) 23. Болт (наверно для затяжки вышеупомянутых винтов), 3 шт.

Отрезок резинового шланга, 90мм (незнаю куда девать). Не полный ремкомплект VAG 027 129 281 — подходит на любой карбюратор Pierburg из серии 2е2 и 2е3. В этом ремкомплекте не хватает мембраны экономайзера и мембраны ускорительного насоса. Ремкомплект Pierburg 4.01249.00.0 (он же VAG 027 129 281 судя по всему но не факт) 1. Прокладка между половинками карба 2.

Прокладка термопривода ВЗ 3. Прокладка экономайзера 4.

Мембрана экономайзера 5. Клинья крепления малых диффузоров (распылителей) 6. Прокладка малого диффузора (распылителя) 2 камеры 7. Прокладка малого диффузора (распылителя) 1 камеры 8, 9, 10 — Колечки, какое куда не знаю, методом тыка. Клапан экономайзера 12 — Не знаю, что это, возможно затычка винта CO? По аналогии с колпачками ) Плюс 2 синих колпачка (на фф.мск писали, что на регулировочные винты). Рем комплект фирмы Meat&Doria номер: S44G Тип карбюратора: PIERBURG 24/28 2E3 Клапан экономайзера в сборе с мембраной идет под номером VAG 026 129 099 — для Pierburg 2е2 и 2е3.

Мембрана ускорительного насоса идет вместе с крышкой ускорительного насоса под номером VAG 027 129 470 — для Pierburg 2e2. Дешевый ремкомплект (типа Италия) по Hans Pries под номером 100 851 546 — универсальный ремкомплект.

Подходит для ремонта карбюраторов Pierburg 2e2, 2е3, 2ее, 1В3. Поплавок с иголкой под номером VAG 025 129 391 А — подходит на любой карбюратор Pierburg из серии 2е2 и 2е3. Так же на карбюратор Pierburg, подходят запчасти от Шкоды Фелиции. VAG 115 940 351 Распылитель ускорительного насоса VAG 115 940 450 Клапан мембраны карбюратора VAG 115 940 471 Пружинка коническая VAG 115 940 510 Диафрагма ускорительного насоса VAG 115 940 801 Прокладка жиклера ускорителя VAG 115 940 990 Прокладка карбюратора VAG 115 940 442 Клапан экономайзера VAG 115 940 991 Прокладка экономайзера VAG 115 940 451 Игла поплавковой камеры Vika 10512 Экономайзер в сборе с прокладками. Vika 10518 Диафрагма ускорительного насоса.

Dello 30A Пулдаун — привод для приоткрывания воздушной заслонки (у меня он вообще отсутствовал). Jp Group129040005 Рем.комплект карбюратора (резиночки и прокладка между половинами карбюратора), — прокладка не для серии 2е. Полный ремкомплект карбюратора Pierburg 4.02000.11.0 — подходит на любой карбюратор из серии 2е2 и 2е3. Что в него входит.

Картонная прокладка (большая, которая между крышками корпуса) 2. Резиновая (красная) прокладка для экономайзера 3.

Резиновое колечко для экономайзера 4. Картонная прокладка (похожая на ту, как для экономайзера, но неподходит, незнаю куда ставить?) 5. Большое резиновое колечко для крышки пускового устройство 6. Резиновое колечко для болта крышки пускового устройство 7. Картонная прокладка для диффузора I камеры 8. Картонная прокладка для диффузора II камеры 9.

Клин для крепления диффузора I камеры 10. Клин для крепления диффузора II камеры 11. Синий пластмасовый калпачок (незнаю куда девать) 2 шт. Синяя пластмасовая пробка (наверно чтоб затыкать винт ХХ?) 2 шт. Резиновые кольца для винта ХХ, 2 шт 14.

Резиновое колечко для распылителя 15. Топливный сетчатый фильтр 16. Игла попловка 18. Винт ХХ с корпусом 19. Мембрана ускорительного насоса 20.

Код ошибки: 105 (0x0069) Этот семафор более не принадлежит использовавшему его процессу. Код ошибки p1188. Код ошибки: 106 (0x006A) Вставьте диск в устройство%1. Код ошибки: 104 (0x0068) Запросы к семафорам эксклюзивного доступа на время выполнения прерываний не допускаются.

Клапан ускорительного насоса 21. Кольца для вентилей 3-х (4-х) позиционого привода ДЗ, 4 шт. Винт (где упирается шток ДЗ) 23. Болт (наверно для затяжки вышеупомянутых винтов), 3 шт. Отрезок резинового шланга, 90мм (незнаю куда девать). Не полный ремкомплект VAG 027 129 281 — подходит на любой карбюратор Pierburg из серии 2е2 и 2е3.

В этом ремкомплекте не хватает мембраны экономайзера и мембраны ускорительного насоса. Ремкомплект Pierburg 4.01249.00.0 (он же VAG 027 129 281 судя по всему но не факт) 1.

Прокладка между половинками карба 2. Прокладка термопривода ВЗ 3. Прокладка экономайзера 4. Мембрана экономайзера 5.

Клинья крепления малых диффузоров (распылителей) 6. Прокладка малого диффузора (распылителя) 2 камеры 7. Прокладка малого диффузора (распылителя) 1 камеры 8, 9, 10 — Колечки, какое куда не знаю, методом тыка. Клапан экономайзера 12 — Не знаю, что это, возможно затычка винта CO? По аналогии с колпачками ) Плюс 2 синих колпачка (на фф.мск писали, что на регулировочные винты).

Рем комплект фирмы Meat&Doria номер: S44G Тип карбюратора: PIERBURG 24/28 2E3 Клапан экономайзера в сборе с мембраной идет под номером VAG 026 129 099 — для Pierburg 2е2 и 2е3. Мембрана ускорительного насоса идет вместе с крышкой ускорительного насоса под номером VAG 027 129 470 — для Pierburg 2e2. Дешевый ремкомплект (типа Италия) по Hans Pries под номером 100 851 546 — универсальный ремкомплект. Подходит для ремонта карбюраторов Pierburg 2e2, 2е3, 2ее, 1В3. Поплавок с иголкой под номером VAG 025 129 391 А — подходит на любой карбюратор Pierburg из серии 2е2 и 2е3. Так же на карбюратор Pierburg, подходят запчасти от Шкоды Фелиции.

VAG 115 940 351 Распылитель ускорительного насоса VAG 115 940 450 Клапан мембраны карбюратора VAG 115 940 471 Пружинка коническая VAG 115 940 510 Диафрагма ускорительного насоса VAG 115 940 801 Прокладка жиклера ускорителя VAG 115 940 990 Прокладка карбюратора VAG 115 940 442 Клапан экономайзера VAG 115 940 991 Прокладка экономайзера VAG 115 940 451 Игла поплавковой камеры Vika 10512 Экономайзер в сборе с прокладками. Vika 10518 Диафрагма ускорительного насоса. Dello 30A Пулдаун — привод для приоткрывания воздушной заслонки (у меня он вообще отсутствовал). Jp Group129040005 Рем.комплект карбюратора (резиночки и прокладка между половинами карбюратора), — прокладка не для серии 2е.

Карбюратор Pierburg 2Е отличается высокой надежностью. Он активно использовался на автомобилях марок «Фольксваген» и «Ауди». Различные модификации устройства этой серии отличаются между собой разными системами пуска. Также рассматриваемое приспособление активно использовалось и на отечественных просторах. Модификации и обслуживание Карбюратор Pierburg 2E имеет несколько модификаций, незначительно отличающихся между собой:. Модель 2Е1 оснащается пусковым устройством с ручным управлением. Вариант 2Е2 имеет механизм полуавтоматического холодного пуска (для активации холодного мотора необходимо установить дроссельную заслонку в нужное положение путем двукратного нажатия на педаль газа).

2ЕЕ – самая прогрессивная модификация, оборудованная электронным пуском. Карбюратор Pierburg 2E, как и его аналоги, не требует особого обслуживания. Для нормальной его работы требуется регулярно проводить промывку узла и сушку сжатым воздухом. Регулировка всех модификаций также не имеет особых сложностей. Важно проводить обслуживание агрегатов аккуратно, чтобы не повредить резьбовые соединения и рабочие отверстия.

Система пуска Интересной особенностью карбюратора Pierburg 2E, схема которого приведена ниже, является его пусковая система. Управление активацией возложено на вакуумный регулятор. Он выполняет три задачи, а именно:. На заведенном, но не прогретом силовом агрегате, активизирует систему прогрева, поддерживающую оборотистость в диапазоне 3-х тысяч вращений в минуту. После постепенно нагревания хладагента начинает плавное закрытие заслонки дросселя, благодаря чему обороты мотора снижаются до 1.5 тысячи вращений в минуту. Дает возможность при прогретом до 70 градусов силовом агрегате сбросить обороты и зафиксировать их в одном диапазоне (700-800 об./мин).

Преимущества Карбюратор Pierburg 2E обладает важным преимуществом. Он оснащен вакуумным экономайзером. Это приспособление позволяет достичь быстрого обогащения топливной смеси при активном нажатии педали газа. Еще одна особенность – это процесс прогрева. Узел имеет специальные элементы, дающие возможность выполнить прогрев деталей, что положительно влияет на качества топливной смеси. Остальная система узлов и деталей практически идентична отечественным аналогам. В комплект входит поплавковый отсек, жиклеры, диффузор.

Эти элементы позволяют смешивать топливо с воздухом. Регулировка карбюратора Pierburg 2E Настроить рассматриваемый карбюратор немного сложнее, чем отечественный аналог. В частности, это касается регулировки холостых оборотов.

Устройство Карбюратора Пирбург 2е

В данной модификации узел холостого хода связан непосредственно с термостатом и электронным клапаном. Такая конструкция дает возможность регулировать обороты на холостом ходу в автоматическом режиме, независимо от температуры силового агрегата.

Если у рассматриваемого карбюратора не наблюдается неполадок, настроить холостые обороты не составит особого труда. Делается это следующим образом:. Весь процесс производится при помощи винтов количества и качества.

Первый элемент выставляет требуемую оборотистость, а второй винт отвечает за бедноту топливной смеси. Путем полировки диффузоров и проточки стыков можно снизить сопротивление воздуха и повысить качество работы агрегата. Дальнейшая настройка карбюратора Pierburg 2E касается дозирующей системы.

Фольксваген Пассат Б3/Б4 руководство по ремонту и эксплуатации. И инструкция. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Volkswagen Passat B3/B4 -Руководства -Документация. Инструкция по ремонту и эксплуатации фольксваген пассат б3.

Ее можно доработать заменой жиклеров на новые аналоги, которые не так просто найти в продаже. Пристальное внимание нужно уделить регулировке ускорительного насоса, так как он непосредственно влияет на рабочие параметры силового агрегата. Настройку его необходимо производить до того момента, пока не будет достигнут максимальный распыляющий эффект при нажатии на педаль газа. Правильная настройка поможет активно набирать скорость транспортному средству. Ремонт карбюратора Pierburg 2E После длительного срока эксплуатации рассматриваемый агрегат может получить определенные неисправности. Чаще всего, это нарушение работы экономайзера.

Основной проблемой этого элемента является разрушение мембраны. Неисправность выражается в появлении черного дыма из выхлопной трубы, стекании горючего во впускной коллектор, прерывистой работе мотора, образованием нагара на свечах зажигания. Пружины экономайзера должны устанавливаться по маркерам, которых существует 6 видов, отличаются они длиной и жесткостью. После значительного пробега может случиться деформация распылителя. Эту неисправность можно устранить самому:. Игру spider man amazing. Демонтировать распылитель.

Зажать деформированную часть до момента, пока не получится ровная окружность. Проконтролировать посадку элемента верху карбюратора, распылитель должен сидеть плотно и надежно.

Главное, не применяйте чрезмерных усилий при фиксации распылителя, поскольку можно повредить предохранительную прокладку, что приведет вновь к деформации элемента. Прочие неисправности Ремонт карбюратора Pierburg 2E может также понадобиться в следующих случаях:. Происходит загрязнение воздушного жиклера.

Решить эту проблему можно путем промывания элементов специальной смесью. Возникает неисправность работы игольчатого поплавка и клапана на любых модификациях рассматриваемого карбюратора. Для исправления ситуации необходимо заменить неисправные детали, обращая внимание на соответствие элементов маркировке карбюратора. При замене иголки, контролируйте уровень поплавка, поскольку он ничем не корректируется.

Проверка пневмопривода воздушной заслонки В процессе регулировки карбюратора Pierburg 2E может потребоваться настройка воздушной заслонки. В норме, она должна при сначала открыться на 2,2 мм, еще через 2-3 секунды – до 5 мм. Надавливание на нее пальцем должно сопровождаться значительным сопротивлением. В случае если мотор не запускается, пневмопривод проверяется путем снятия трубки, идущей снизу карбюратора, и ее продуванием. Беспрепятственное прохождение воздуха свидетельствует о наличии неисправностей. Чаще всего, дело в резиновой мембране, которую необходимо заменить.

Регулируется этот узел следующим образом:. Для выставления точных зазоров снимают обе трубки пневмопривода.

Нижняя трубочка меняется на более длинный вариант, через нее засасывается воздух, а воздушную заслонку одновременно придерживают слегка пальцами. При возникновении ощутимого сопротивления, переходят к регулировке нижней части путем поворачивания передней крышки привода до значения 2.2 мм. Затем вторая трубка затыкается, а из первого элемента отсасывается воздух. Зазор должен быть 5,1 мм. Корректировку выполняют при помощи регулировочного винта, который находится под внутренним шестигранником.

Термопривод дроссельной заслонки В настройку карбюратора Pierburg 2E входит проверка и регулировка термопривода воздушной заслонки. Основной деталью этого узла является церезиновая камера, находящаяся внутри приспособления. Основная причина ее поломки – недостаточный ход штока. Проверяется привод путем измерения движения штока на снятом термоприводе. При температуре воды 100 градусов, ход должен составлять не менее 8,5 мм.

Регулировка Карбюратора Пирбург 2е3

При меньшем показателе деталь подлежит замене. Регулировка узла требуется, если после деактивации зажигания, мотор останавливается с опозданием. Для корректировки ослабляют ближний винт, находящийся внизу и справа привода, смещают упорную пластину по отношению к тяге, после чего снова затягивают винт. Термический привод воздушной заслонки Ремкомплект карбюратора Pierburg 2E может понадобиться для корректировки термопривода воздушной заслонки. На холодном силовом агрегате она должна быть полностью в закрытом состоянии. При воздействии на заслонку пальцами должно ощущаться некое сопротивление. Если такового нет, возможно, неисправна спираль или нарушено ее взаимодействие с заслонкой.

Для регулировки ослабляют винты крепления к карбюратору, вращают привод до тех пор, пока не появится требуемое усилие на заслонку. Пневмопривод дроссельной заслонки Для проверки необходимо шток утопить по максимуму, затем закрыть оба шланга от блока. При отпускании штока, он должен выйти не до конца с уменьшением скорости на выходе.

Если элемент выходит полностью, это может говорить о деформации мембраны или уплотнительных колец клапана. Для восстановления работы данного узла обычно достаточно обмотать изолентой винт регулировки и вкрутить его на место. Карбюраторное устройство на УАЗ На этот автомобиль часто устанавливают карбюратор Нивы 21047 от «Солекс». Скоростной режим он держит в пределах 150 км/ч. Агрегат отличается экономичностью (10-12 литров на 100 км). С его установкой также проблем не возникнет.

Крепится деталь при помощи четырех шпилек, подходящих под штатные отверстия. Переделать придется только тягу управления заслонки с подсосом. Второй по популярности карбюратор на УАЗ – серия К-151У от ГАЗа. Основной минус этих агрегатов – сложность обслуживания. Их регулировка довольно кропотлива, но, после правильной настройки, К-151У порадует высоким крутящим моментом и хорошей тягой. Некоторые владельцы предпочитают установить аналог с ВАЗ-2107.

Главный плюс – стабильность и экономичность. Однако при установке потребуется переделывать конструкцию, поскольку шпильки не совпадают с отверстиями на входном коллекторе. «Микуни» Этот карбюратор относится к простым элементам, монтируемым на мотоциклетную технику с двигателем объемом 110-140 куб. Модель не требует особого обслуживания, оснащена не прямоточным воздушным фильтром. Для регулировки агрегата потребуется только выставить холостой ход и обогащение топливной смеси. Карбюратор «Микуни» оснащен иглой с несколькими регулировочными гнездами, овальным диффузором в месте круглой дроссельной заслонки. Регулировка осуществляется путем подъема или опускания дроссельной заслонки.