goodrusky

Альт инвест 5.0. Альт-инвест сумм 5.0 расчет бизнес плана в Москве, - Бизнес и услуги - Финансовые услуги. «Альт-Инвест» в реестре аккредитованных поставщиков. Бизнес-план и средства его создания. Система, созданная специалистами ЮНИДО, имеет одно. Альт-Инвест Сумм позволяет одновременно описать и провести оценку от одного до двадцати. “Альт-Инвест” версия 5.0. - Руководство пользователя “Альт-Инвест 5.0.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОСМОТРУ, ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЮ, РЕМОНТУ И ФОРМИРОВАНИЮ ВАГОННЫХ КОЛЕСНЫХ ПАР ЦВ-944 Дата введения 2006-01-01 (с изменениями) Утверждена МПС России от 20 июня 2003 г. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар (далее настоящая инструкция) распространяется на колесные пары вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм (за исключением колесных пар специальных вагонов, а также моторных и прицепных вагонов электро- и дизель-поездов), эксплуатируемых в поездах со скоростями движения не выше: пассажирские - 160 км/ч; грузовые при нагрузке от оси на рельсы не более 230,3 кН (23,5 тс) - 90 км/ч, а при нагрузке от оси на рельсы не более 235,2 кН (24 тс) - 80 км/ч. Сборник лучшего шансона. При эксплуатации вагонов со скоростями движения поездов и нагрузками от оси на рельсы выше указанных, колесные пары должны удовлетворять специальным Техническим требованиям.

• Сколько Весит Колесная Пара
• Колесные Пары Инструкция Кмбш.docx

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОСМОТРУ. Колесные пары, прошедшие в установленном порядке ремонт. ИНСТРУКЦИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ, РЕМОНТУ И. СОДЕРЖАНИЮ КОЛЕСНЫХ ПАР ТЯГОВОГО.

1. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ. Колесные пары электровозов.
2. Читать работу online по теме: Инструкция осмоторщика-ремонтника. Колесные пары.

Инструкцией устанавливаются: 1.2.1. Порядок и сроки осмотра, освидетельствования, ремонта и формирования колесных пар; 1.2.2. Нормы и требования, которым колесные пары должны удовлетворять при осмотре, освидетельствовании, ремонте, формировании и подкатке под вагоны; 1.2.3. Перечень контролируемых параметров при осмотре, освидетельствовании, ремонте, формировании и подкатке колесных пар под вагоны 1.3. Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям настоящей Инструкции, выполнение которой обязательно для всех работников, связанных с осмотром, освидетельствованием, ремонтом, формированием и подкаткой колесных пар под вагоны Требования к колесным парам, оборудованными элементами и узлами приводов генераторов пассажирских вагонов должны соответствовать настоящей Инструкции.

Сколько Весит Колесная Пара

Освидетельствование, ремонт и формирование колесных пар, а также полная ревизия букс с роликовыми подшипниками должны производиться в пунктах, имеющих соответствующее оборудование и разрешение на выполнение этих работ. Каждая колесная пара должна иметь четко нанесенные знаки и клейма, установленные соответствующими стандартами, техническими условиями и настоящей Инструкцией, за исключением колесных пар, поставляемых по импорту, которые не имеют приемочных клейм Министерства транспорта России 1.6.

Размеры колесных пар и их элементов при эксплуатации, ремонте и формировании должны соответствовать нормам, установленным настоящей Инструкцией. Технология ремонта и формирования колесных пар для вагонных (ВЧД) и пассажирских (ЛВЧД) депо и вагоноколесных мастерских (ВКМ) устанавливаются Департаментами: вагонного хозяйства и дальних пассажирских перевозок.

Перечень измерительного инструмента и шаблонов, правила пользования ими, а также порядок ведения учетных и отчетных форм по колесным парам устанавливаются Департаментами вагонного хозяйства и дальних пассажирских перевозок. В заказах, актах и другой служебной переписке и документах типы колесных пар, название элементов, виды ремонта следует употреблять в соответствии с терминологией, используемой в настоящей Инструкции. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ О КОЛЕСНЫХ ПАРАХ И ИХ ЭЛЕМЕНТАХ 2.1 Под вагонами в эксплуатации применяются следующие типы колесных пар: РУ1-957 (рисунок 1а) и РУ1Ш-957 (рисунок 1б). Типы колесных пар А) Колесная пара типа РУ1-957 Б) Колесная пара типа РУ1Ш-957 Рисунок 1.

Типы колесных пар Основные размеры новых колесных пар приведены в приложении 1 к настоящей Инструкции. Вагонные колесные пары, находящиеся в эксплуатации, в зависимости от способа торцевого крепления подшипников имеют следующие типы осей: - с креплением гайкой - РУ1 (рисунок 2а); Рисунок 2. Типы осей А) Ось с креплением гайкой - РУ1 Б) Ось с креплением шайбой - РУ1Ш Рисунок 2. Типы осей - с креплением шайбой - РУ1 (рисунок 2б) Новые оси изготавливаются только для роликовых подшипников, как с цилиндрической, так и с конусообразной средними частями.

Основные размеры новых осей колесных пар приведены в приложении 2 к настоящей Инструкции. Для установки на станках каждая ось должна иметь на торцах центровые отверстия (рисунок 3). Центровые отверстия на торцах осей Рисунок 3. Центровые отверстия на торцах осей 2.4. Все типы колесных пар, указанные в п.2.1, имеют цельнокатаные колеса. Размеры новых колес приведены на рисунке 4 и в приложении 3 к настоящей Инструкции.

Цельнокатаное колесо. Размеры обеспечиваются инструментом.

Размеры для справок Рисунок 4. Цельнокатаное колесо 2.5. Обработанный обод колеса должен иметь один из профилей поверхности в соответствии с рисунком 5 (а, б, в). Профиль поверхности катания обода колеса А) Профиль стандартный по.

с исходной толщиной гребня 33 мм. На территории Российской Федерации документ не действует. Действует, здесь и далее по тексту. Чем склеить mod файлы.

Примечание изготовителя базы данных. Б) Профиль ремонтный с исходной толщиной гребня 30 мм В) Профиль ремонтный с исходной толщиной гребня 27 мм. Размеры обеспечиваются инструментом. Размеры для справок Параметр шероховатости поверхности A мкм.

Колесные Пары Инструкция Кмбш.docx

Профиль поверхности катания обода колеса 3. ВИДЫ, СРОКИ, ПОРЯДОК ОСМОТРА И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР 3.1. Основные положения 3.1.1. Для проверки состояния и современного изъятия из эксплуатации колесных пар с неисправностями, угрожающих безопасности движения поездов, а также для контроля за качеством подкатываемых и отремонтированных колесных пар установлена система их осмотра и освидетельствования, состоящая из: - осмотра колесных пар под вагонами; - обыкновенного освидетельствования; - полного освидетельствования. Осмотр колесных пар под вагонами должны производить осмотрщики вагонов или работники других служб, имеющие права осмотра вагонов, а при текущем отцепочном ремонте вагонов - мастера и бригадиры. Указанные лица должны при поступлении на работу, а в дальнейшем один раз в два года, сдавать испытания в знании правил и инструкций.

Обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар разрешается производить лицам, испытанным в знании настоящей Инструкции, технологического процесса и организации ремонта колесных пар и получившим право на выполнение этих работ. Лицам, сдавшим испытания, выдается удостоверение по форме, указанной в приложении 4 настоящей Инструкции. Проверочные испытания для таких работников проводятся ежегодно.